Как перерабатывают строительные отходы.

С ростом темпа застроек уменьшается количество свободных площадей. В связи с этим многие ветхие и старые здания подлежат сносу, для освобождения необходимого количество площадей под строительство новых объектов, как жилой, так и нежилой недвижимости. Важный момент – это грамотная уборка появляющихся строительных отходов.

Некоторое время назад ненужные строительные объекты взрывали, таким образом освобождая территорию, а отходы перевозились специальным транспортом (экскаваторами). В итоге можно было увидеть большие горы строительных отходов, основную часть которых составляли бетон, стекла, металл, разгрести такую кучу было непросто. Это делалось с помощью самосвалов, которые отвозили данный мусор на обычные свалки.

Вообще-то демонтаж разных зданий делается подобным методом и в наше время. Анализируя ситуацию с вывозом строительного мусора на свалки уже сейчас можно сказать, что продолжать в том же духе нельзя!

На сегодняшний день полигоны и свалки уже практически заполнены, вывозить строительный мусор попросту некуда. Кроме того, это является нецелесообразным действием, так как его можно переработать, сэкономив значительные средства в государственной казне и тем самым избежать загрязнений окружающей среды. То есть, переработка элементов разрушения в скором будущем превратится в необходимый завершающий этап процесса сноса любых зданий и сооружений. На текущий момент промышленная утилизация строительных отходов только развивается, но в скором времени она будет приносить немалую прибыль.

Сейчас мы рассмотрим как происходит переработка строительного мусора (рециклинг). Эта процедура обеспечивает повторное использование уже бывших в употреблении материалов – старого асфальта, стекла, железобетонного лома и пластика. Сначала, на месте демонтажа сооружения, появившийся завал из строительных отходов, 30-40% из которых составляет железобетонный лом, сортируется с помощью экскаваторов.

Большие фрагменты ж/б экскаваторы разбивают или разрезают на части поменьше, используя спец оборудование, а точнее гидромолот или гидроножницы. Зачастую переработка строительных отходов происходит на месте, с использованием дробильной установки. После того, как основная часть материалов переработана, остатки перевозят на специальные предприятия, занимающиеся переработкой.

Применение вторичных строительных материалов крайне разнообразно. Зачастую колотый кирпич или щебень, образовавшихся после вторичной переработки бетона используется для реставрации дорог (строительства временных дорог), производства тяжелых бетонов, а также при засыпке болот. Щепа из древесины, армированная сталь, старый асфальт (после нагрева) – все эти материалы пользуются спросом и применяются для различных нужд.

Бетон пользуется наибольшей популярностью, среди остальных материалов, подлежащих вторичной переработке. Демонтаж железобетона осуществляется во время сноса почти любого строения, поэтому переработка бетона столь быстро развивается. К "выходящим" продуктам такой переработки можно отнести вторичный щебень, о котором мы уже говорили, и мелкий песок, в котором половина пылевидные отходы. Не так давно исследования показали, что бетон выгодно использовать после вторичной переработки, именно это обусловило его нынешнюю популярность.

Стало известно, что пылевидный заполнитель, который применили для производства бетона делает его таким же прочным, как и портландцемент, использовавшийся ранее в этих целях. Однако он (переработанный бетон) гораздо дешевле.

Если рассматривать рециклинг с точки зрения экономической выгоды, то можно понять насколько он позволяет экономить средства. Ведь при рециклинге нет нужды перевозить строительные отходы с одного места на другое, именно это и позволяет не тратить «лишние» деньги. Процедура рециклинга позволяет экономить и на получении разрешения на захоронение мусора на свалке, ведь это обязательное условие администрации свалки. Если те же обломки, полученные в результате демонтажа металлоконструкций, утилизируются путем переработки сразу на месте сноса, тогда необходимость вывозить их, куда бы то ни было, попросту отпадает. Как правило, покупатели битого кирпича, вторичного щебня и других отходов сами подъезжают к месту демонтажа сооружения на своем автотранспорте и сами вывозят все нужное.

Необходимо еще учесть, что там, где происходил снос сооружения, всегда предполагается новое строительство, где невозможно будет обойтись без щебня. Рециклинг строительного мусора, находящегося на том же месте, что и изначально экономит деньги в вопросах, как покупки, так и перевозке материалов для строительства. Также экономия достигается тем, что переработанный строительный мусор находится уже на потенциальном рабочем месте.

По подсчету специалистов из Европейской Ассоциации выяснили на сегодняшний день ситуация с количеством образующего мусора достигла своей критической отметки, ведь ежегодно в окружающую среду попадает 2,5 миллиардов тонн строительных отходов! Бесспорно, это негативно влияет на экологию в мире. Не за горами то время, когда в нашем государстве строительные отходы будут перерабатывать, используя рециклинг, как и в большинстве европейских государств, где эта процедура является основным способом утилизации мусора.